E-scooter: ¿Para qué eres realmente bueno?

En el verano de 2019, proliferaron en Alemania como hongos de la noche a la mañana: los patinetes eléctricos. Desde entonces, las opiniones han estado divididas: algunos creen que son sostenibles y alivian la congestión del tráfico; otros, sin embargo, se muestran molestos y los ven más bien como una amenaza para los ya congestionados carriles bici. Entonces, ¿cuál es el verdadero estado de la sostenibilidad de los patinetes eléctricos?

Los hechos básicos

Los patinetes eléctricos, también conocidos como patinetes eléctricos de pie o patinetes eléctricos de pie, han estado en las calles de Alemania desde el 15 de junio. De hecho, han sido casi imposibles de pasar por alto desde entonces. Sin embargo, Alemania no es pionera en este ámbito; de hecho, estos patinetes están disponibles en muchas ciudades europeas desde principios de 2018.

Los patinetes eléctricos de 20 km/h pueden circular por ciclovías a partir de los 14 años. No es obligatorio el uso de casco. Los patinetes eléctricos deben estar asegurados. Y eso es todo en cuanto a las normas básicas.

Los argumentos

Si preguntas entre tus amigos, los argumentos más comunes a favor del uso de patinetes eléctricos son los siguientes:

1. ¡Es divertido!
2. Estas cosas son prácticas; puedes llegar a cualquier lugar rápidamente sin tener que sacar la bicicleta del sótano.
3. Puedes empezar desde donde estés.
4. Los patinetes eléctricos son una alternativa más sostenible que conducir un coche.
5. Te sientes libre y flexible.

Pero también hay algunos argumentos en contra de los patinetes eléctricos:

1. Llena las calles. Es molesto que estén por todas partes y casi nadie los estacione adecuadamente.
2. Estas cosas no son seguras y por tanto suponen un peligro.
3. No hay suficiente espacio en los carriles bici.
4. Ni siquiera sabemos aún si realmente representan una alternativa ecológica al sistema de transporte...

¿Pero cuál es la verdad detrás de estos argumentos?

Flexibilidad y libertad

Este argumento no tiene nada de malo. Si quieres ir de un punto A a un punto B rápidamente, puedes coger un patinete eléctrico y llegar a tu destino en un abrir y cerrar de ojos, al menos más rápido que caminando. Los patinetes tampoco son caros: cualquiera que quiera usar uno paga 1 euro. Dependiendo de la ciudad, se te cobrará entre 15 y 30 céntimos adicionales por minuto.

Paisaje urbano

Debo decir que a veces los patinetes eléctricos también me molestan. Patinetes aparcados en medio de la acera o tirados en la cuneta más cercana: ese no es el objetivo. Sin duda, sería bueno que el sistema de patinetes eléctricos se expandiera aún más; que hubiera más plazas de aparcamiento designadas y que las calles estuvieran mejor urbanizadas u optimizadas para su uso. Quizás para muchos sea solo cuestión de acostumbrarse; a veces nos cuesta adaptarnos a las cosas nuevas y, por lo tanto, al principio las hacemos mal.

Seguridad

Lamentablemente, en toda Europa se han registrado varias muertes relacionadas con patinetes eléctricos. El hecho de que el casco no sea obligatorio no aumenta la seguridad, por supuesto. Ir en dos personas en un patinete eléctrico de pie también es peligroso. Por estas razones, Francia endureció recientemente sus normas para el uso de patinetes eléctricos. Cualquiera que use su teléfono móvil mientras conduce, o con un acompañante, puede recibir una multa de 35 €. El límite de velocidad en Francia es ahora de 25 km/h; sin embargo, los patinetes eléctricos siguen estando permitidos en las aceras (aunque con normas más estrictas).

En Alemania, estas normas son más estrictas desde el principio (el límite de velocidad es de 20 km/h; solo se permite circular en bicicleta por carriles bici), pero también hay multas: 20 € por obstruir la circulación a otros usuarios de la vía y 10 € por llevar pasajero. Puede consultar la lista completa de multas aquí. aquí El problema aquí es siempre que las violaciones tienen que ser reconocidas y registradas en primer lugar…

Actualmente hay cuatro proveedores principales en Alemania: Lime y BIRD (EE. UU.), voi (Suecia), circ (Luxemburgo) y TIER, una startup berlinesa. La próxima primavera, esperamos que se unan algunos proveedores más.
Sin embargo, una reducción en el número de proveedores sería mejor para la seguridad, ya que esto también reduciría el número de patinetes eléctricos.

Sostenibilidad de los patinetes eléctricos

Ahora vayamos al punto realmente emocionante: ¿qué pasa con la sostenibilidad de los patinetes eléctricos?

En primer lugar, los patinetes eléctricos son eléctricos, más ligeros y pequeños que los coches. Esto significa que también producen menos CO2. Sin embargo, su impacto final aún no está claro, ya que no existen estudios oficiales al respecto.

Las evaluaciones iniciales y las comparaciones con bicicletas eléctricas muestran que un patinete eléctrico produce alrededor de 5 g de CO2 al cargar su batería para recorrer 1 km. Un coche quema alrededor de 120 g de CO2 para la misma distancia. Por lo tanto, las cifras favorecen al patinete eléctrico. Pero ¿es suficiente para considerarlo sostenible?

Por ahora, los patinetes simplemente significan más vehículos en las calles. Es cuestionable si los patinetes eléctricos realmente reemplazarán los viajes en coche. Parece que los peatones, en particular, los usan para cubrir distancias más largas. Por lo tanto, no complementan el transporte público, sino que lo obstaculizan. En lugar de tomar el autobús o el tren, algunos ahora usan patinetes eléctricos. Y dudo que esto sea realmente sostenible.

Para que los patinetes eléctricos contribuyan realmente a una mayor sostenibilidad y a un mejor equilibrio climático en el futuro, tendrían que cambiar tres cosas:

1. Comportamiento de uso:

Los patinetes eléctricos están pensados ​​para sustituir el tráfico rodado. Son ideales para el último tramo, por ejemplo, desde casa hasta el autobús o el tren. Además, los patinetes eléctricos de pie solo están disponibles en las grandes ciudades, donde el transporte público ya está bien desarrollado. No están disponibles en las zonas rurales, aunque serían una buena alternativa al coche precisamente allí. La razón por la que los patinetes no están disponibles en las zonas rurales es que el negocio solo resulta rentable para proveedores con una población de unos 100.000 habitantes o más.

2. La batería:

Las baterías de los patinetes eléctricos son fijas. Por lo tanto, los empleados deben recogerlos y cargarlos por la tarde. A menudo, se recogen en furgonetas diésel o de gasolina, lo que perjudica gravemente el equilibrio ecológico. Algunos proveedores están trabajando en patinetes eléctricos equipados con baterías reemplazables, lo que significa que ya no será necesario moverlos. Las baterías de las bicicletas de carga eléctricas se cambiarán in situ. Esto mejoraría significativamente la situación.

3. Longevidad:

Los patinetes eléctricos necesitan una mayor duración para lograr una mejor huella de carbono. Actualmente, según el fabricante, duran aproximadamente un año. Desafortunadamente, muchas personas no los tratan con el mismo cuidado que a su propio patinete.Así acaban los patinetes en el puerto de Marsella, en algún lugar de la naturaleza en Grecia, y en París los patinetes eléctricos mal aparcados se desechan como residuos voluminosos…
Al fin y al cabo, los patinetes eléctricos están diseñados de tal manera que se pueden sustituir piezas individuales, lo que en ocasiones puede aumentar significativamente su vida útil.

Así que podemos concluir que los patinetes eléctricos no están haciendo nada por el clima actualmente. Si bien son inherentemente más respetuosos con el medio ambiente que los automóviles, para que esto realmente importe, deben reemplazar los viajes en coche. Aún no está claro si esto es solo una moda que genera una gran cantidad de residuos electrónicos o un mercado verdaderamente rentable. El tiempo lo dirá.

¿Qué opinas sobre los patinetes eléctricos y su sostenibilidad?

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