Patinetes eléctricos: ¿para qué sirven realmente?

En el verano de 2019, aparecieron como setas en Alemania de la noche a la mañana: los patinetes eléctricos. Desde entonces, ha habido opiniones divididas: algunos piensan que los patinetes eléctricos son sostenibles y alivian el tráfico; Otros, en cambio, están molestos y ven los patinetes como un peligro mayor en los ya concurridos carriles bici. Entonces, ¿cuál es realmente la sostenibilidad de los patinetes eléctricos? 

Los hechos básicos

Los patinetes eléctricos, también conocidos como e-scooters o e-scooters, circulan por las calles de Alemania desde el 15 de junio. Sí, ha sido difícil pasarlos por alto desde entonces. Pero Alemania no es pionera; Los scooters están disponibles en muchas ciudades europeas desde principios de 2018. 

Los patinetes eléctricos de 20 km/h pueden circular por carriles bici a partir de los 14 años. No es necesario llevar casco. Los patinetes eléctricos deben estar asegurados. Y eso es todo por las reglas básicas.

los argumentos

Si preguntas entre tus amigos, los argumentos más habituales a favor del uso de e-scooters son los siguientes: 

1. ¡Es divertido!
2. Estas cosas son prácticas; Podrás llegar a cualquier lugar rápidamente y no tendrás que sacar tu bicicleta del sótano.
3. Puedes empezar desde donde estés. 
4. Los patinetes eléctricos son una alternativa más sostenible a la conducción.
5. Te sientes libre y flexible.

También hay algunos argumentos en contra de los patinetes eléctricos:

1. Contaminan el paisaje urbano. Es molesto que estén por todas partes; casi nadie los deja correctamente.
2. Estas cosas no son seguras y, por tanto, suponen un peligro. 
3. No hay suficiente espacio en los carriles bici.
4. Aún no sabemos si realmente representan una alternativa ecológica al sistema de transporte...

¿Pero cuál es la verdad sobre los argumentos?

Flexibilidad y libertad

No hay casi nada malo en este argumento. Si quieres ir rápidamente de A a B, puedes coger un patinete eléctrico y llegar a tu destino en un abrir y cerrar de ojos, al menos más rápido que a pie. Los scooters tampoco son tan caros: si quieres montar en uno de estos, pagas 1 euro. Dependiendo de la ciudad, se añaden entre 15 y 30 céntimos por minuto de viaje. 

paisaje urbano

Debo decir que los patinetes eléctricos a veces me molestan. Los scooters que estaban estacionados en medio de la acera o arrojados a la zanja más cercana, definitivamente ese no es el punto. Sin duda, sería bueno que el sistema de patinetes eléctricos pudiera ampliarse aún más; si hubiera más plazas de aparcamiento permanentes y las carreteras estuvieran mejor desarrolladas u optimizadas para conducir un scooter de este tipo. Quizás para muchos de nosotros todo sea sólo una cuestión de acostumbrarnos; A veces simplemente nos cuesta mucho con las cosas nuevas y por eso al principio las hacemos quedar mal. 

Seguridad

Desafortunadamente, ya se han producido varias muertes en toda Europa de personas que han fallecido en accidentes con patinetes eléctricos. Por supuesto, el hecho de que no sea obligatorio llevar casco no hace que las cosas sean más seguras. Viajar dos personas en un patinete eléctrico también supone un peligro. Por estas razones, Francia recientemente endureció las reglas para conducir patinetes eléctricos. Quienes utilicen su teléfono móvil mientras conducen o conduzcan en pareja ahora deberán recibir una multa de 35 euros. Francia tiene ahora un límite de velocidad de 25 km/h; Sin embargo, los patinetes eléctricos todavía se pueden circular por las aceras (aunque con normas más estrictas). 

En Alemania, estas normas son más estrictas desde el principio (la velocidad máxima es de 20 km/h; sólo se permite circular por carriles bici), pero aquí también hay multas: 20 euros si obstaculiza a otros usuarios de la vía y una multa de 10 euros si conducen dos personas. Puedes consultar el catálogo completo de multas aquí vista. El problema aquí siempre es que las violaciones deben ser notadas y registradas...

Actualmente hay cuatro proveedores importantes en Alemania: Lime y BIRD de EE. UU., voi de Suecia, circ de Luxemburgo y TIER, una startup berlinesa. La próxima primavera puede esperar que se agreguen algunos proveedores más.
Sin embargo, una reducción en el número de proveedores sería mejor para la seguridad. Porque entonces el número de patinetes eléctricos también disminuiría.

Sostenibilidad de los patinetes eléctricos

Ahora vayamos al punto realmente interesante: ¿Cuál es la sostenibilidad de los patinetes eléctricos? 

En primer lugar, los patinetes eléctricos funcionan eléctricamente y son más ligeros y más pequeños que los coches. Esto significa que también producen menos CO2. Sin embargo, todavía no está claro cuánto aportará esto al final. Aún no hay estudios oficiales al respecto.

Las primeras valoraciones y comparaciones con bicicletas eléctricas muestran que un patinete eléctrico produce alrededor de 5 g de CO2 al cargar la batería para poder recorrer 1 km. Un coche quema alrededor de 120 g de CO2 en la misma distancia. Los números puros hablan por el e-scooter. ¿Pero es eso suficiente para llamarlo sostenible?

Por el momento, los scooters sólo significan más vehículos en las carreteras. Es cuestionable si los patinetes eléctricos realmente sustituirán los viajes en coche. Parece que los peatones, en particular, utilizan los scooters para recorrer distancias más largas. Esto significa que no complementan el transporte público local, sino que lo obstaculizan. En lugar de sentarse en el autobús o en el tren, algunas personas ahora viajan en patinetes eléctricos. Y dudo que eso sea realmente sostenible. 

Para que los e-scooters realmente contribuyan a una mayor sostenibilidad y una mejor huella climática en el futuro, tres cosas tendrían que cambiar:

1. Comportamiento de uso:

Los patinetes eléctricos deberían sustituir el tráfico de coches. Por ejemplo, pueden venir genial para la “última milla”; es decir, para el viaje desde casa hasta el autobús o el tren. Además, los patinetes eléctricos sólo están disponibles en las grandes ciudades donde el transporte público local ya está bien desarrollado. No existen en las zonas rurales, aunque allí serían una buena alternativa a los coches. La razón por la que no hay scooters en las zonas rurales es que el negocio sólo resulta rentable para proveedores de alrededor de 100.000 habitantes. 

2. La batería:

Las baterías de los scooters están instaladas de forma permanente. Por lo tanto, los empleados deben recoger y cargar los patinetes eléctricos por la noche. A menudo son recogidos por velocistas diésel o gasolina, lo que no ayuda en absoluto al equilibrio ecológico. Algunos proveedores están trabajando ahora en scooters eléctricos que estarán equipados con baterías reemplazables y ya no será necesario moverlos. Las bicicletas eléctricas de carga reemplazan las baterías directamente en el sitio. Eso mejoraría significativamente la situación.

3. Longevidad:

Los patinetes eléctricos tienen que durar más para tener un buen equilibrio climático. Según el fabricante, actualmente duran aproximadamente un año. Desafortunadamente, muchas personas no manejan los patinetes eléctricos con tanto cuidado como lo harían con su propio patinete. En Marsella, los patinetes acaban en el puerto, en Grecia, en la naturaleza, y en París, los patinetes eléctricos mal aparcados se desechan como residuos voluminosos...
Al fin y al cabo, los patinetes eléctricos están fabricados de tal forma que se pueden sustituir piezas individuales, lo que puede aumentar considerablemente su vida útil.

Así que podemos decir que los patinetes eléctricos no están haciendo nada por el clima en este momento. Son en sí mismos más respetuosos con el clima que los automóviles, pero para que eso realmente cuente, tienen que reemplazar los viajes en automóvil. Aún no está claro si se trata de una exageración que genera una gran cantidad de desechos electrónicos o de un mercado verdaderamente rentable. Eso está por verse. 

¿Qué opinas de los patinetes eléctricos y su sostenibilidad?  

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