Monopattini elettrici: a cosa servono davvero?

Nell’estate del 2019 sono spuntati come funghi da un giorno all’altro in Germania: gli scooter elettrici. Da allora le opinioni sono divergenti: alcuni pensano che gli scooter elettrici siano sostenibili e alleggeriscano il traffico; Altri, invece, sono infastiditi e vedono nei monopattini più un pericolo sulle piste ciclabili già trafficate. Allora, qual è veramente la sostenibilità degli e-scooter? 

I fatti fondamentali

Gli scooter elettrici, noti anche come scooter elettrici o scooter elettrici, circolano per le strade della Germania dal 15 giugno. Sì, da allora è stato difficile non notarli. Ma la Germania non è un pioniere; Gli scooter sono disponibili in molte città europee dall'inizio del 2018. 

Gli scooter elettrici da 20 km/h possono essere utilizzati sulle piste ciclabili a partire dai 14 anni. Non è obbligatorio indossare il casco. Gli e-scooter devono essere assicurati. E questo è tutto per le regole di base.

Gli argomenti

Se chiedi in giro tra i tuoi amici, gli argomenti più comuni a favore dell’utilizzo degli e-scooter sono i seguenti: 

1. È divertente!
2. Queste cose sono pratiche; Puoi arrivare ovunque velocemente e non devi tirare fuori la bicicletta dal seminterrato.
3. Puoi iniziare ovunque tu sia. 
4. Gli scooter elettrici sono un’alternativa più sostenibile alla guida.
5. Ti senti libero e flessibile.

Ci sono anche alcuni argomenti contro gli e-scooter:

1. Inquinano il paesaggio stradale. È fastidioso che se ne stiano ovunque; quasi nessuno li mette giù correttamente.
2. Queste cose non sono sicure e quindi rappresentano un pericolo. 
3. Non c'è abbastanza spazio sulle piste ciclabili.
4. Non sappiamo ancora se rappresentano davvero un'alternativa ecologica al sistema dei trasporti...

Ma qual è la verità sulle argomentazioni?

Flessibilità e libertà

Non c’è quasi nulla di sbagliato in questo argomento. Se vuoi spostarti velocemente da A a B, puoi prendere uno scooter elettrico e arrivare a destinazione in pochissimo tempo, almeno più velocemente che a piedi. Anche gli scooter non sono poi così costosi: se vuoi guidarne uno paghi 1 euro. A seconda della città si aggiungono 15-30 centesimi al minuto di viaggio. 

Paesaggio urbano

Devo dire che gli e-scooter a volte mi danno fastidio. Scooter parcheggiati in mezzo al marciapiede o gettati nel fosso più vicino: non è sicuramente questo il punto della questione. Sarebbe sicuramente positivo se il sistema degli e-scooter potesse essere ulteriormente ampliato; se ci fossero più parcheggi permanenti e le strade fossero meglio sviluppate o ottimizzate per la guida di uno scooter del genere. Forse per molti di noi è solo questione di abituarsi; A volte abbiamo semplicemente difficoltà con le cose nuove e quindi inizialmente le facciamo sembrare brutte. 

Sicurezza

Sfortunatamente, in tutta Europa si sono già verificati numerosi decessi in incidenti con scooter elettrici. Naturalmente il fatto che non vi sia l'obbligo di indossare il casco non rende la situazione più sicura. Anche viaggiare in due su un monopattino elettrico rappresenta un pericolo. Per questi motivi, la Francia ha recentemente inasprito le regole per la guida degli e-scooter. Chi usa il cellulare mentre guida o guida in coppia adesso dovrà pagare una multa di 35 euro. La Francia ora ha un limite di velocità di 25 km/h; Tuttavia, gli scooter elettrici possono ancora essere guidati sui marciapiedi (anche se con regole più severe). 

In Germania queste regole sono più severe fin dall'inizio (la velocità massima è di 20 km/h; la circolazione è consentita solo su piste ciclabili), ma anche qui ci sono multe: 20 euro se ostacoli gli altri utenti della strada e 10 euro di multa se si guida in due. È possibile visualizzare il catalogo completo delle multe Qui visualizzazione. Il problema qui è sempre che le violazioni devono essere notate e registrate...

Attualmente in Germania operano quattro grandi fornitori: Lime e BIRD dagli USA, voi dalla Svezia, circ dal Lussemburgo e TIER, una startup berlinese. La prossima primavera puoi aspettarti che vengano aggiunti alcuni altri fornitori.
Tuttavia, per la sicurezza sarebbe meglio ridurre il numero dei fornitori. Perché allora diminuirebbe anche il numero degli stessi scooter elettrici.

Sostenibilità degli scooter elettrici

Ora arriviamo al punto davvero interessante: qual è la sostenibilità degli e-scooter? 

Innanzitutto, gli scooter elettrici funzionano elettricamente e sono più leggeri e più piccoli delle automobili. Ciò significa che producono anche meno CO2. Tuttavia, non è ancora chiaro quanto ciò porterà effettivamente alla fine. Non ci sono ancora studi ufficiali a riguardo.

Dalle prime valutazioni e confronti con le e-bike emerge che un e-scooter produce circa 5 g di CO2 durante la ricarica della batteria per poter percorrere 1 km. Un’auto brucia circa 120 g di CO2 per la stessa distanza. I numeri puri parlano a favore dello scooter elettrico. Ma basta questo per definirlo sostenibile?

Al momento gli scooter significano solo più veicoli sulle strade. È discutibile se gli e-scooter sostituiranno davvero i viaggi in auto. Sembra che siano soprattutto i pedoni a utilizzare gli scooter per coprire distanze più lunghe. Ciò significa che non integrano il trasporto pubblico locale, ma anzi lo ostacolano. Invece di sedersi sull’autobus o sul treno, alcune persone ora viaggiano con gli scooter elettrici. E dubito che ciò sia davvero sostenibile. 

Affinché gli e-scooter possano davvero contribuire a una maggiore sostenibilità e a una migliore impronta climatica in futuro, tre cose dovrebbero cambiare:

1. Comportamento d'uso:

Gli scooter elettrici dovrebbero sostituire il traffico automobilistico. Ad esempio, possono essere utilizzati benissimo per “l’ultimo miglio”; cioè per il tragitto da casa all'autobus o al treno. Inoltre, i monopattini elettrici stand-up sono disponibili solo nelle grandi città dove il trasporto pubblico locale è già ben sviluppato. Non esistono nelle zone rurali, anche se lì sarebbero una buona alternativa alle automobili. Il motivo per cui non ci sono scooter nelle zone rurali è che l'attività diventa redditizia solo per i fornitori con circa 100.000 abitanti. 

2. La batteria:

Le batterie degli scooter sono installate in modo permanente. Pertanto gli scooter elettrici devono essere ritirati e ricaricati dai dipendenti la sera. Spesso vengono raccolti dai velocisti diesel o benzina, il che non aiuta davvero l'equilibrio ecologico. Alcuni fornitori stanno ora lavorando su scooter elettrici che saranno dotati di batterie sostituibili e non dovranno più essere spostati. Le biciclette elettriche da carico sostituiscono quindi le batterie direttamente sul posto. Ciò migliorerebbe notevolmente la situazione.

3. Longevità:

Gli e-scooter devono durare più a lungo per avere un buon equilibrio climatico. Secondo il produttore, attualmente durano circa un anno. Sfortunatamente, molte persone non maneggiano gli scooter elettrici con la stessa attenzione con cui maneggiano il proprio scooter. A Marsiglia gli scooter finiscono nel porto, in Grecia da qualche parte nella natura e a Parigi gli scooter elettrici parcheggiati in modo errato vengono smaltiti come rifiuti ingombranti...
Dopotutto, gli scooter elettrici sono costruiti in modo tale che le singole parti possano essere sostituite, il che può aumentarne notevolmente la durata.

Possiamo quindi dire che al momento gli e-scooter non stanno realmente facendo nulla per il clima. Sono di per sé più rispettosi del clima delle automobili, ma perché ciò conti davvero, devono sostituire i viaggi in auto. Non è ancora chiaro se si tratti di una montatura che crea molti rifiuti elettronici o di un mercato veramente redditizio. Questo resta da vedere. 

Cosa ne pensi degli e-scooter e della loro sostenibilità?  

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