E-scooters: quanto valem realmente?

No verão de 2019, surgiram como cogumelos da noite para o dia na Alemanha: as trotinetes elétricas. Desde então, as opiniões dividiram-se: alguns acreditam que as trotinetes elétricas são sustentáveis ​​e aliviam o congestionamento; outros, no entanto, estão incomodados e vêem-nas como uma ameaça às ciclovias já congestionadas. Então, qual é o verdadeiro estado de sustentabilidade das trotinetes elétricas?

Os factos básicos

As trotinetes elétricas, também conhecidas como trotinetes elétricas ou trotinetes elétricas, estão nas ruas da Alemanha desde 15 de junho. De facto, têm sido quase impossíveis de não serem vistas desde então. No entanto, a Alemanha não é pioneira neste sector; na verdade, as trotinetes elétricas estão disponíveis em muitas cidades europeias desde o início de 2018.

As trotinetes elétricas de 20 km/h podem ser conduzidas em ciclovias a partir dos 14 anos. Os capacetes não são obrigatórios. As trotinetes elétricas devem ter seguro. E isto é tudo sobre as regras básicas.

Os argumentos

Se perguntar aos seus amigos, os argumentos mais comuns a favor da utilização de trotinetes elétricas são os seguintes:

1. É divertido!
2. Estas coisas são práticas; pode chegar a qualquer lugar rapidamente sem ter de tirar a sua bicicleta do porão.
3. Pode começar de onde estiver.
4. As trotinetes elétricas são uma alternativa mais sustentável do que conduzir um automóvel.
5. Sente-se livre e flexível.

Mas também há alguns argumentos contra as trotinetes elétricas:

1. Sujam as ruas. É irritante que estejam por todo o lado e quase ninguém os estacione corretamente.
2. Estas coisas não são seguras e, por isso, representam um perigo.
3. Não há espaço suficiente nas ciclovias.
4. Ainda não sabemos se representam realmente uma alternativa ecológica ao sistema de transportes...

Mas qual é a verdade por detrás destes argumentos?

Flexibilidade e liberdade

Não há praticamente nada de errado com este argumento. Se quiser ir do ponto A ao ponto B rapidamente, pode apanhar uma trotineta elétrica e chegar ao seu destino em pouco tempo – pelo menos mais rápido do que a pé. As trotinetes também não são caras: quem quiser andar numa paga 1 euro. Dependendo da cidade, serão cobrados 15 a 30 cêntimos adicionais por minuto.

Paisagem urbana

Devo dizer que as trotinetes elétricas às vezes também me incomodam. Trotinetas estacionadas no meio do passeio ou atiradas para a vala mais próxima — esse não é, definitivamente, o objetivo. Seria certamente bom se o sistema de trotinetes elétricas pudesse ser ainda mais expandido; se houvesse mais lugares de estacionamento designados e as ruas estivessem mais bem desenvolvidas ou otimizadas para o uso destes trotinetes. Talvez seja tudo uma questão de adaptação para muitos de nós; por vezes, simplesmente temos dificuldade com coisas novas e, por isso, inicialmente fazemo-las mal.

Segurança

Em toda a Europa, infelizmente, ocorreram várias fatalidades envolvendo trotinetes elétricas. O facto de o capacete não ser obrigatório não torna as coisas mais seguras, claro. Transportar duas pessoas numa trotineta elétrica também é perigoso. Por estas razões, a França reforçou recentemente as suas regras para a utilização de trotinetes elétricas. Qualquer pessoa que utilize o telemóvel enquanto anda de trotineta, ou ande com um parceiro, pode agora esperar uma multa de 35€. O limite de velocidade em França é agora de 25 km/h; no entanto, as trotinetes elétricas ainda são permitidas nos passeios (embora com regras mais rígidas).

Na Alemanha, estas regras são mais apertadas desde o início (o limite de velocidade é de 20 km/h; andar de bicicleta só é permitido em ciclovias), mas também há multas: 20€ por obstruir outros utilizadores da via e 10€ por andar com um passageiro. Pode encontrar a lista completa de multas aqui. aqui O problema aqui é sempre que as violações têm de ser reconhecidas e registadas em primeiro lugar…

Atualmente, existem quatro grandes fornecedores na Alemanha: Lime e BIRD, dos EUA, voi, da Suécia, circ, do Luxemburgo, e TIER, uma startup sediada em Berlim. Na próxima primavera, podemos esperar a adesão de mais alguns prestadores.
No entanto, uma redução no número de fornecedores seria melhor para a segurança, uma vez que isso também reduziria o número de trotinetes elétricas.

Sustentabilidade das trotinetes elétricas

Agora vamos ao ponto realmente entusiasmante: e a sustentabilidade das trotinetes elétricas?

Em primeiro lugar, as trotinetes elétricas são mais leves e mais pequenas do que os automóveis. Isto significa que também produzem menos CO2. No entanto, o impacto final ainda não é claro, uma vez que não existem estudos oficiais sobre o assunto.

As avaliações iniciais e as comparações com bicicletas elétricas mostram que uma trotineta elétrica produz cerca de 5 g de CO2 ao carregar a bateria para percorrer 1 km. Um automóvel queima cerca de 120 g de CO2 à mesma distância. Os números favorecem, portanto, a trotineta elétrica. Mas será isso suficiente para a considerar sustentável?

Por enquanto, os trotinetes elétricos significam apenas mais veículos nas ruas. É questionável se os trotinetes elétricos irão realmente substituir as viagens de carro. Parece que os peões, em particular, estão a utilizar os trotinetes para percorrer distâncias maiores. Portanto, não complementam o transporte público, mas sim atrapalham-no. Em vez de apanhar o autocarro ou o comboio, alguns andam agora de trotineta elétrica. E duvido que isso seja realmente sustentável.

Para que as trotinetes elétricas contribuam verdadeiramente para uma maior sustentabilidade e um melhor equilíbrio climático no futuro, três coisas teriam de mudar:

1. Comportamento de utilização:

As trotinetes elétricas foram criadas para substituir o trânsito automóvel. São ideais para o "último quilómetro", por exemplo, de casa até ao autocarro ou comboio. Além disso, as trotinetes elétricas de stand-up só estão disponíveis nas grandes cidades, onde o transporte público já está bem desenvolvido. Não estão disponíveis em zonas rurais, embora sejam boas alternativas aos automóveis precisamente nessas zonas. A razão pela qual as trotinetes elétricas não estão disponíveis nas zonas rurais é que o negócio só se torna rentável para empresas com populações de cerca de 100.000 habitantes ou mais.

2. A bateria:

As baterias das trotinetes são instaladas permanentemente. Portanto, as trotinetes elétricas precisam de ser recolhidas e carregadas pelos funcionários à noite. Muitas vezes, são recolhidas por carrinhas a diesel ou a gasolina, o que não contribui realmente para o equilíbrio ecológico. Alguns fornecedores estão a trabalhar em scooters elétricas que serão equipadas com baterias substituíveis, o que significa que já não precisam de ser movidas. As bicicletas elétricas de carga terão as suas baterias trocadas no local. Isso melhoraria significativamente a situação.

3.º Longevidade:

As trotinetes elétricas precisam de durar mais tempo para atingir uma melhor pegada de carbono. Atualmente, segundo o fabricante, duram cerca de um ano. Infelizmente, muitas pessoas não cuidam das suas trotinetes elétricas com o mesmo cuidado que cuidam das suas próprias. Por exemplo, as trotinetes acabam no porto de Marselha, na Grécia acabam algures na natureza e, em Paris, as trotinetes elétricas estacionadas incorretamente são descartadas como lixo volumoso...
Afinal, as trotinetes elétricas são concebidas de forma a que as peças individuais possam ser substituídas, o que por vezes pode aumentar significativamente a sua vida útil.

Portanto, podemos concluir que as trotinetes elétricas não estão realmente a fazer nada pelo clima neste momento. Embora sejam inerentemente mais favoráveis ​​ao clima do que os automóveis, para que isso realmente conte, precisam de substituir as viagens de carro. Ainda não é claro se esta é apenas uma moda passageira que gera muito lixo eletrónico ou um mercado verdadeiramente lucrativo. Só o tempo o dirá.

O que pensa das trotinetes elétricas e da sua sustentabilidade? 

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